Le cabinet de conseil en stratégie Kurt Salmon et l’éditeur Generix ont réalisé une enquête auprès de 190 professionnels de la supply chain à propos des fameux « key performance indicators » (KPI), autrement dit les indicateurs clés de performance. Le résultat est loin d’être imprévisible : ce sont tous des adeptes de ces indicateurs. Le suivi des KPIs opérationnels est quotidien (44% des réponses) ou hebdomadaire (40%) tandis que le suivi stratégique de ces KPIs est mensuel.

Mais les indicateurs qui sont suivis sont de nature strictement économique. On mesure de la rentabilité, de la productivité, du service rendu ou la gestion des effectifs. Au delà, c’est un peu le désert. 80% des répondants jugent leurs indicateurs inexistants ou incomplets sur un sujet comme l’environnement. Ils ne sont que 22% à mesurer l’empreinte carbone de leur chaine logistique alors qu’ils la moitié à calculer le coût des emballages et 70% à évaluer la valeur d’un encours.

80% des répondants jugent leurs indicateurs inexistants ou incomplets sur un sujet comme l’environnement.

Or l’évolution de la logistique et le passage de la logistique à la supply chain appellent en réalité de nouveaux besoins de mesure. Les prestataires logistiques notamment, devenus un maillon clé dans la chaine, sont moins de 10% à juger leurs indicateurs opérationnels en place comme optimaux. Par ailleurs, les objectifs stratégiques des entreprises amènent à mesurer de la capacité d’anticipation des flux, du degré de rationalisation d’un réseau ou de la rentabilité de moyens mutualisés.

Facile lorsque la logistique se métrait d’un point A à un point B, la mesure devient complexe lorsqu’elle devient multi-points et multi-modale. « Un nouveau type d’indicateurs est en train de naître qui n’existait pas », analyse Jean-Charles Deconninck, pdg de Generix. Un beau chantier de travail en perspective.

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